涡轮增压发起机泄压原理

  当一辆改装车从身旁奔驰而过，咱们经常会听到“嗡嗡……”的一段发起机加快声响后，又传来“呲……”的一声——这给人让人传递了冲劲十足的感觉。这声响是从那里传来的？为什么一般民用车，或许一些高功能跑车上都没有这样的声响（而一些一般的改装车却有）？

  其实这种特有的“呲……”声是涡轮增压发起机的卸压阀在卸压时所宣布的声响，能够说，一切的涡轮增压发起机都会发生这种声响，只不过关于日常民用车而言，厂家在规划时会将这种声响作为噪音来处理，尽可能地将它下降。做法是将压力泄到进气歧管内，因而噪音很小——这种泄压方法叫做内泄式。

  关于安装涡轮增压发起机的一般民用车而言，不仔细听一般都无法觉察到有卸压时的“呲呲”声。这就比如关于一般民用车，发起机噪音和隆隆的排气声是归于负面参数（而高功能车有时则能够着重这种声响），原厂规划时尽可能的将这种声响消除。而关于喜爱驾驭趣味的车友，这种声响则成了激起其驾驭热情的催化剂（咱们我们常常看见许多车的排气管被改得像炮筒一般，声响也隆隆的震天响）。

  除了激起驾驭热情以外，“炫”也是改装的诉求之一，许多人期望将自己的车改得像超高功能车，即使车子动力并不是十分强。一般来说，涡轮增压发起机宣布 “呲、呲”声的巨细是与增压强度相关的——大涡轮增压器更简单宣布这样的声响。因而假如这种声响比较大，能够显得这台车的增压器较大，让人有很炫的感觉。

  许多改装发烧友也是出于这个意图，把自己民用车发起机（如宝来1.8T、帕萨特1.8T）的内泄式泄压改成了外泄式，并进一步加大“呲”声，其道理与炮筒式的排气管很相似。那么，为什么涡轮增压发起时机宣布这样的声响呢？